|
О системе
Line-Cat
Дистанционно
управляемый
кроулер (ползун)
на
магнтных
колесах
используется,
чтобы
приводить
в движение
систему Line-Cat,
делая
возможным
передвижение
со скоростью
до 3-х метров
в минуту. Система
имеет
контурную
верхнюю
оболочку,
которая
поддерживает
и
стабилизирует
главную
матрицу сенсоров. Сама
матрица сенсоров
сделана из
16-ти
независимых
50-ти мм
сканирующих
коллекторов,
которые
облегают
форму
трубы
постредством
гибкой
системы
соединений.
Дизайн
системы
позволяет
перещение по сварным
швам и
колену
трубопровода.
Все детали
системы Line-Cat рассчитаны
выдерживать
северные
погодные
условия до -40°
по Цельсию.
|
|
LFET в
сопоставлении
с EMAT и A.U.T.
Система
Line-Cat была
испытана в
условиях
эксплуатации
на секциях
из двух
изолированных
транзитных
трубопроводов
для сырой
нефти в
Арктической
низменности
на севере
штата
Аляска
осенью 2006
года.
Изоляционный
материал
был удален
с обоих
линий
трубопровода.
Один из
трубопроводов
имел
антикоррозионную
ленту, когда
другой
трубопровод
был оголен. Обе
секции
были
протестированы
методами: по
принципу
Электромагнитно-аккустического
преобразователя
(EMAT - Electromagnetic Acoustic Transducer technique),
Автоматизированной
ультрозвуковой
дефектоскопией
(A.U.T. - Automated Ultrasonic Thickness), а также по
принципу
Низкочастотного
Электромагнитного
поля (LFET – Low Frequency Electromagnetic technique). Хотя A.U.T
позволял
выдавать
фактические
показания,
он имел
очень
низкую
скорость
сканирования.
EMAT
демонстрировал
более
высокую
скорость сканирования
чем A.U.T,
в то время
как LFET был
явно самым
эффективным.
Как EMAT, так
и LFET
демонстрировали
100%
вероятность
выявления дефекта
для 25%
утонения
стенки
точечной
коррозией
в
форматном
соотношении
3:1. EMAT
демонстрировал
снижение
скорости
сканирования
по секции с
антикоррозионной
лентой, от 300
метров в
день на голом
трубопроводе
до 150 метров в
день по секции
с
антикоррозионной
лентой. Скорость
сканирования
LFET
оставалась
без
изменения
по секции с
антикоррозионной
лентой
(около 3
метров в
минуту). Также,
LFET имеет
ошибочное
разрешение
переоценки
дефекта
менее 1%.
Результаты
эксплуатационных
испытаний были
таковы, что
система Line-Cat
по
принципу LFET
являлась
единственным
средством,
которое
способно
еффективно
работать с
антикоррозионным
покрытием,
и имела
самый
высокий
показатель
общей
производительности
для данной
задачи.
|
